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El enlace fijo España-Marruecos vuelve a despertar interés

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La Conferencia de Ministros de Transporte del Mediterráneo Occidental le dedicará un seguimiento semestral
El enlace fijo España-Marruecos vuelve a despertar interés

La VIII Conferencia de Ministros de Transporte del Mediterráneo Occidental (Grupo 5+5) celebrada ayer en Lisboa ha reafirmado su compromiso con la cooperación en el ámbito euromediterráneo e incorporado elenlace fijo entre España y Marruecos como uno de los proyectos a los que las comisiones técnicas dedicaran un seguimiento semestral.

La titular española de Fomento, Ana Pastor, ha aludido al enlace fijo del Estrecho de Gibraltar (38,7 kilómetros de los que 27,7 serían bajo el mar) como un proyecto “estratégico” que “puede tener un carácter conformador y movilizador en la planificación de infraestructuras de uno y otro lado del Mediterráneo”.

La ministra ha señalado que el Ministerio de Fomento continuará apostando por la cooperación subregional en materia de transportes y en ese sentido seguirá dando apoyo financiero e institucional al Centro de Estudios de Transporte para el Mediterráneo Occidental (CETMO).

En la conferencia de Lisboa, en la que el gobierno argelino ha cedido la presidencia del Grupo 5+5 a Portugal, se ha confirmado la importancia del sector del transporte en el desarrollo de la región y en la integración regional.

En ese sentido, Pastor ha destacado los trabajos de planificación conjunta de las infraestructuras de la región, que han permitido la definición de la red básica dentro de la red multimodal de transporte, que contribuirá a identificar los proyectos prioritarios para la región, así como los de conexión de ambos lados del Mediterráneo.

Por eso, en la reunión se ha acordado la necesidad de elaborar un programa de desarrollo de lared transmediterránea semejante al existente para las redes transeuropeas de transportes, y para ello, ha incidido, es necesario explorar las adecuadas fórmulas de financiación, en cooperación con la Unión para el Mediterráneo.

Autopistas del Mar
Pastor ha subrayado, también, la necesidad de seguir desarrollando las Autopistas del Mar entre los puertos de las dos orillas, porque posibilitan las cadenas de transporte intermodal y contribuyen a una movilidad sostenible del transporte de mercancías.

En ese sentido, la ministra ha recordado que los puertos españoles están trabajando en mejorar la conexión con otros puertos de la región para facilitar las relaciones comerciales y posicionar el Mediterráneo en su conjunto como una plataforma logística para los flujos comerciales con Asia.

GTMO 5+5
El GTMO 5+5, Grupo de los Ministros de Transporte del Mediterráneo Occidental, tiene por vocación hacer avanzar la cooperación en el sector del transporte en el Mediterráneo occidental y contribuir a la asociación euromediterránea. Los miembros del GTMO son los ministros responsables de los transportes de los diez países del área (Argelia, España, Francia, Italia, Libia, Malta, Marruecos, Mauritania, Portugal y Túnez). La Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea así como la Secretaría General de la Unión del Magreb Árabe (UMA) participan en calidad de observadores.

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Plazos de entrega y trazabilidad, rasgos determinantes en un operador de e-commerce

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Aunque el precio sigue siendo aun el factor más determinante para los contratantes

A la hora de seleccionar un proveedor de logística e-commerce, un 34 por 100 considera determinante los plazos de entrega; un 28 por 100 su modelo de trazabilidad y seguimiento; para el 7 por 100 es fundamental su capacidad internacional, mientras que sólo el 3 por 100 tiene en consideración los puntos de conveniencia como lugares de entrega. Mención aparte merece el precio, que sigue siguiendo aun el factor más determinante pero que la mayoría de los consultados entiende que ya ha logrado estar bastante igualado entre proveedores en los últimos años.

Estas son algunas de las conclusiones generales del informe: Tendencias en Logística eCommerce 2014, realizado por EY y el Foro de Economía Digital, con la colaboración de TNT entre una amplia muestra de más de 4.500 tiendasonline de todas España, de multitud de sectores.

Otra de las tendencias que se desprende del informe es la creciente utilización de más de un proveedor logístico para obtener un servicio óptimo: el 76 por 100 considera ideal contar con entre 2 y 3; un 22 por 100 optaría por centrarse en uno, mientras que solo el 3 por 100 piensa que lo mejor es trabajar con al menos cuatro operadores.

Incidencias logísticas
Uno de los puntos más calientes para este sector es el de la generación de incidencias logísticas, a pesar de que éstas reflejan unos porcentajes relativamente bajos. El 65 por 100 de las tiendas online tiene menos de un 3 por 100 de incidencias; el 26 por 100 tiene entre el 3 y el 8 por 100 de percances; el 9 por 100 entre un 8 y un 15 por 100 y ninguno de estos comercios registra más de un 15 por 100 de contratiempos logísticos. Por sectores, es el de alimentación el que más incidencias genera, a bastante distancia del resto, seguido del de moda.

En lo referido al tipo de contratiempos más habituales, los vinculados a los retrasos en la entrega ganan la partida: un 34 por 100 del total. Mientras que un 20 por 100 son los ligadas a robos, golpes y roturas.

Avances e innovaciones
El informe hace referencia a los avances e innovaciones que en este sector podrían generar más valor añadido. Así, se señalan como principales tendencias la de contar con un sistema de seguimiento (trazabilidad), capacidad de entrega en el mismo día, gestionar los procedimientos de logística inversa o la necesidad de reforzar la transparencia y la confianza en los procesos, por ejemplo, con los sistemas de pago.

Sector dinámico
Para Pablo González, socio de consultoría de EY, “la venta de productos online en España goza de buena salud y su recorrido es aun enorme. El comprador online, se informa antes de adquirir cualquier producto a través de internet, se apoya en las redes sociales y trata de averiguar y comparar las diferentes opciones de precios, promociones u ofertas de la red. La tendencia es imparable y las empresas de comercio electrónico, independientemente de su tamaño, habrán de tener una estrategia eficaz si quieren competir y crecer en un mercado cada vez más global. El proceso afecta sin duda a sus proveedores logísticos, que cada vez tienen más importancia en la cadena de venta y en la imagen proyectada a sus clientes.”

En palabras de Roberto Palencia, global manager de Foro de Economía Digital, “nos encontramos ante un mercado emergente que aun requiere de una mayor consolidación en los procesos. Por ello, es preciso avanzar en el conocimiento y formación sobre los procesos del comercio electrónico y del negocio digital, ya que cada vez hay más empresas distribuidoras que tienen en este canal su principal fuente de ingresos”.

El sector, que crece a una tasa anual del 15 por 100, es uno de los más dinámicos de nuestra economía, y ha creado ya más de 2.000 puntos de recogida en toda España.

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El 65% de las tiendas online solo tiene un 3% de incidencias en las entregas.

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Los plazos de entrega o reducir incidencias son algunos de los retos para la distribución de los “e-retailers”

Son conclusiones del estudio: Tendencias en Logística eCommerce 2014 en España

El sector crece a un ritmo anual del 15% y es uno de los más dinámicos de la economía. El 90% de las tiendas online quiere vender en el exterior, como estrategia para crecer

El consumidor tiene la última palabra sobre lo que compra por internet y exige cada vez más tener un servicio excelente, una entrega lo más rápida posible, capacidad para llegar a cualquier rincón del mundo o saber en todo momento dónde está su pedido. En un mercado cada vez más digital, los encargados de hacer llegar a buen fin los pedidos generados a través de Internet tienen un papel crucial para lograr esta satisfacción y son mirados con lupa por los retailers de la red.

Estas son algunas de las conclusiones más generales del informe: Tendencias en Logística eCommerce 2014, realizado por EY, entre una amplia muestra de más de 4.500 tiendas online de todas España, de multitud de sectores. Entre otros datos, el documento refleja además que a la hora de seleccionar un proveedor de logística eCommerce, un 34% considera determinante los plazos de entrega; un 28% su modelo de trazabilidad y seguimiento; para el 7% es fundamental su capacidad internacional, mientras que sólo el 3% tiene en consideración los puntos de conveniencia como lugares de entrega. Mención aparte merece el precio, que sigue siguiendo aun el factor más determinante pero que la mayoría de los consultados entiende que ya ha logrado estar bastante igualado entre proveedores en los últimos años. Incluso, consideran que la mayoría de ofertas “temerarias” a la baja llevan de la mano una ínfima calidad que al final se vuelve en contra de sus intereses.

Otra de las tendencias que se desprende del informe es la creciente utilización de más de un proveedor logístico para obtener un servicio óptimo: el 76% considera ideal contar con entre 2 y 3; un 22% optaría por centrarse en uno, mientras que solo el 3% piensa que lo mejor es trabajar con al menos cuatro operadores. Este aspecto es también de los que más está evolucionando y en algunos casos se contempla, por ejemplo, la posibilidad de que sea el propio usuario final el que pueda seleccionarlo aplicando comparadores integrados. Una opción que no solo limita el coste que supone el servicio, también aporta un valor de transparencia.

Uno de los puntos más calientes para este sector es el de la generación de incidencias logísticas, a pesar de que éstas reflejan unos porcentajes relativamente bajos. El 65% de las tiendas online tiene menos de un 3% de incidencias; el 26% tiene entre el 3 y el 8% de percances; el 9% entre un 8 y un 15% y ninguno de estos comercios registra más de un 15% de contratiempos logísticos. Por sectores, es el de alimentación el que más incidencias genera, a bastante distancia del resto, seguido del de moda. Sin embargo, a mayor volumen de facturación de estas tiendas, el porcentaje de dichas incidencias cae sustancialmente.

En lo referido al tipo de contratiempos más habituales, los vinculados a los retrasos en la entrega ganan la partida: un 34% del total. Mientras que un 20% son los ligadas a robos, golpes y roturas. Según el sector del que se trate varía el tipo de incidencia y, por ejemplo, las tiendas vinculadas a productos electrónicos ponderan el robo o la desaparición como sus principales contratiempos.

El informe hace referencia a los avances e innovaciones que en este sector podrían generar más valor añadido. Así, se señalan como principales tendencias la de contar con un sistema de seguimiento (trazabilidad), capacidad de entrega en el mismo día, gestionar los procedimientos de logística inversa o la necesidad de reforzar la transparencia y la confianza en los procesos, por ejemplo, con los sistemas de pago.

Por lo que respecta al futuro del sector, la mayor parte de las tiendas que operan a través de la red considera que su crecimiento vendrá determinado por el aumento de su gama de productos, seguido de proseguir con las ventas recurrentes y, por último, por la apertura de mercados internacionales. Más de un 60% de las tiendas online prevén ampliar su oferta o abrirse a nuevos mercados en un futuro cercano.

Para Pablo González, socio de Consultoría de EY, “la venta de productos online en España goza de buena salud y su recorrido es aun enorme. El comprador online, se informa antes de adquirir cualquier producto a través de internet, se apoya en las redes sociales y trata de averiguar y comparar las diferentes opciones de precios, promociones u ofertas de la red. La tendencia es imparable y las empresas de comercio electrónico, independientemente de su tamaño, habrán de tener una estrategia eficaz si quieren competir y crecer en un mercado cada vez más global. El proceso afecta sin duda a sus proveedores logísticos, que cada vez tienen más importancia en la cadena de venta y en la imagen proyectada a sus clientes.”

En palabras de Roberto Palencia, global manager de Foro de Economía Digital, “nos encontramos ante unmercado emergente que aun requiere de una mayor consolidación en los procesos. Por ello, es preciso avanzar en el conocimiento y formación sobre los procesos del comercio electrónico y del negocio digital, ya que cada vez hay más empresas distribuidoras que tienen en este canal su principal fuente de ingresos”.

El sector, que crece a una tasa anual del 15%, es uno de los más dinámicos de nuestra economía, y ha creado ya más de 2.000 puntos de recogida en toda España. El estudios se ha realizado con la colaboración de TNT y el Foro digital.

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La carga aérea aumenta en España un 8,1% hasta junio.

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Zaragoza un 19,2% y Vitoria un 24%.

La carga aérea en España aumentó un 8,1% hasta junio revelando una recuperación después de un comienzo de año negativo. Vitoria y Zaragoza suben impulsados por Inditex.

Durante los siete primeros meses del año el aeropuerto de Zaragoza movió un total de 45.995 toneladas.

En el mes de julio registro un total de 6.757 toneladas, un 11,3% más que el mismo mes del año pasado.

Los pasajeros marcan la diferencia.
Madrid Barajas se sitúa como el aeropuerto que más usuarios registrados tuvo en el mes de julio con un total de 4,06 millones de pasajeros, lo que supone un 4,8% más respecto al mismo periodo del año pasado. Acumula seis meses de aumentos.

En segundo lugar se sitúa Barcelona que registró 4,02 millones, primera vez que supera en un solo mes el registro de los 4 millones.

MERCANCÍA
Aeropuertos Total  % Inc 2014 /s
2013
ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS 176.211.775 5,9%
BARCELONA-EL PRAT 50.356.786 3,3%
ZARAGOZA 39.237.963 20,7%
VITORIA 23.034.042 24,8%
GRAN CANARIA 9.417.405 2,1%
TENERIFE NORTE 7.606.035 18,1%
VALENCIA 5.824.238 0,1%
PALMA DE MALLORCA 5.379.445 -9,1%
SEVILLA 2.849.107 8,9%
TENERIFE SUR 2.418.507 39,1%
BILBAO 1.419.448 18,1%
ALICANTE-ELCHE 1.328.840 5,4%
MALAGA-COSTA DEL SOL 1.207.868 -1,4%
SANTIAGO 989.913 12,3%
LANZAROTE 973.900 3,6%
IBIZA 937.882 -8,4%
MENORCA 598.462 -16,5%
FUERTEVENTURA 490.865 -1,1%
LA PALMA 307.968 -1,1%
VIGO 213.100 -6,2%
MELILLA 69.605 -21,7%
GIRONA 42.887 180,6%
EL HIERRO 38.969 -22,7%
ASTURIAS 34.246 -22,4%
SAN SEBASTIAN 30.217 1091,1%
A CORUÑA 20.222 -64,5%
VALLADOLID 8.654 317,3%
JEREZ DE LA FRONTERA 7.397 75,6%
PAMPLONA 6.379 191,3%
ALMERIA 4.734 -19,6%
FGL GRANADA-JAEN 3.295 -42,3%
BURGOS 1.050
LA GOMERA 306 61,1%
SANTANDER 268 -65,8%
MURCIA-SAN JAVIER 178 493,3%
ALBACETE 0
ALGECIRAS /HELIPUERTO 0
BADAJOZ 0
CEUTA /HELIPUERTO 0
CORDOBA 0
HUESCA-PIRINEOS 0
LEON 0
LOGROÑO 0
MADRID-CUATRO VIENTOS 0
MADRID-TORREJON 0
REUS 0
SABADELL 0
SALAMANCA 0
SON BONET 0
Total 331.071.956 8,1%

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Positivo inicio de 2014 para el mercado de carretillas

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Conforme a los datos ofrecidos por  Jaime Gener, director general de Linde Material Handling Ibérica (LMHI),  en la rueda de prensa anual con los medios de comunicación especializados celebrada el pasado 16 de mayo, el   primer cuatrimestre del año ofrecería un crecimiento del mercado de carretillas cercano al 30%   sobre la misma fecha de 2013. El máximo responsable de LMHI en España y Portugal anticipa, con cautela y prevención, que “ha finales de año podríamos estar hablando de un incremento entorno al 10/12%”.
En esta ocasión la reunión anual con los medios españoles se ha celebrado en un entorno muy especial, el de su World of Material Handling, exhibición que se desarrolla en la ciudad de Mainz (Alemania), durante todo el mes de mayo, sobre una superficie de 20.000 metros cuadrados y que recibe y acoge a clientes de todo el mundo para presentarles su últimas y más destacadas novedades.
Jaime Gener añade que “en un ajuste de las distintas áreas dentro del Grupo, Linde Material Handling Ibérica se encuadra ahora en una junto con Portugal, Italia, Francia, Oriente Próximo, el Magreb y la mayoría de los países centroafricanos”.
Asimismo, Alejandro Rodríguez, director comercial de LMHI, hizo un repaso de la organización y de su cobertura actual con 5 delegaciones, 3 subdelegaciones y 18 concesionarios que cubren todo el territorio nacional, sin cambios durante 2013, y 2 delegaciones en Portugal.
Asimismo, desde finales de 2013, LMHI ha introducido un programa de mejora continua que “nos permite encauzar las propuestas e ideas de cualquier colaborador a cualquier nivel”, afirma Alejandro Rodríguez. También desgranó las distintas fases y modelos para captar y desarrollar los distintos procesos de innovación, a través de comités de expertos, para después realizar las pruebas pertinentes antes de su lanzamiento al mercado y producción en serie. Además destaca la inversión permanente para la formación de sus comerciales y técnicos.
Por último,  Montserrat Trujillo, responsable de Comunicación y Relaciones Públicas,  ha anticipado que el 12 de junio en Barcelona se celebrará el  Linde Safety Open Day, que incluirá un Simposio sobre seguridad. Amén de la ya habitual  Copa de Carretilleros, en la que participan equipos de sus distintas delegaciones y concesionarios. El equipo campeón representará a España en la Copa Internacional que se celebrará en Alemania el próximo mes de septiembre.

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