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Homepaq, Correos adelanta sus proyectos en el ecommerce. Terminales automatizados para paquetería.

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– Correos desvela un paso más de su ofensiva por el comercio electrónico y la paquetería empresarial.

El Grupo Correos ha presentado su servicio “Homepaq” de buzones inteligentes para la distribución a domicilio de paquetería, una especie de “drop points” para comunidades de vecinos, que se situarán en los portales y zonas comunes. En ellos se podrá recibir y enviar paquetes, en cualquier momento, que dejarán los carteros de Correos. El presidente de Correos remarcó que está es parte de la apuesta de Correos por la paquetería empresarial y el comercio electrónico, en el “que va la vida” del futuro postal.

Se adelanta a otros operadores, DHL acaba de presentar unos terminales mas pequeños; pero Correos dice que los suyos son más completos y modulares

El nuevo servicio consiste en unos terminales automatizados para los portales, pintados con los colores de Correos, para dispensar paquetes que pueden actuar tanto para las entregas como para los envíos.

Este servicio es uno de los primeros en ser presentados en el mundo. DHL acaba de hacer un anuncio parecido pero de una unidad más pequeña, mini, que está dedicado al mercado residencial. Homepaq se pondrá en marcha en el mes de octubre y Correos ha encargado para empezar 500 unidades tras una inversión de 1,5 millones de euros, que preve empezar a situar en Madrid y en la zona norte de la capital, donde hay según Correos mas comunidades donde habrá mas rotación y por tanto utilización de estos terminales.

El servicio que está destinado a las comunidades de vecinos, para oficinas grandes las máquinas serán de otro tipo, y ya se están desarrollando, no sustituyen a los buzones obligatorios que hay hoy en día. Son exclusivos para servicios de paquetería y prefentemente para los servicios de paquetería de comercio electrónico que está poniendo en marcha Correos.

El presidente de Correos Javier Cuesta dijo durante la presentación que el “comercio electrónico va a explotar”, siendo el sector que más crece y que se debe ayudar a que crezca y es donde debe estar Correos ya que en la paquetería empresarial les va la vida a los correos.

Las máquinas son modulares y va a haber una versión mini para viviendas unifamiliares, pero lo normal son las unidades de comunidades de vecinos que tengan una alta rotación de envíos de paquetería que hagan rentable el servicio. Los usuarios podrán recoger los envíos con un código de barras que recibirán en móviles u ordenadores. Los terminales tienen diversas medidas para paquetes de diferentes tamaños, y son modulares, es decir se pueden ir añadiendo terminales según las necesidades.

Por el servicio para las comunidades de propietarios, Correos no cobrará, y se instalará bajo petición, el coste se sustentará en un pequeño sobrecoste sobre el envió o recogida de paquetes. Cuesta dijo que no está decidido, pero que los estudios dan que el consumidor puede admitir hasta 3 euros por el servicio, aunque dijo que sería menor. Siempre sobre las tarifas de Correos de recogida en estafeta.

Correos si venderá la unidad por unos 300 euros por las unidades mini para unifamiliares.

Homepaq se inscribe en las mejoras del servicio de Correos y su red. Estas unidades serán servidas por los carteros habituales y se encuadran en otras acciones como la dotación de 10.000 pda´s de nueva generación a los carteros y a la llegada en diciembre de un nuevo carrito inteligente y con más tecnología que pude comprender una tracción eléctrica del mismo.

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La logística farmacéutica, una oportunidad de desarrollo del sistema de transportes.

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La logística y la paquetería de España están evolucionando gracias al comercio electrónico, pero están también necesitadas de otras renovaciones y las exigencias de la logística de productos farmacéuticos son una oportunidad excelente para que el sector renueve sus tecnologías.

La exigencia de transportar medicamentos tanto por debajo de 25 grados -como en el futuro a menos de 8 grados- han puesto al sector de la paquetería y la operación logística bajo la presión de una renovación de los medios técnicos.

Hasta ahora, la paquetería en nuestro país se ha hecho al final en la última milla con recursos subcontratados.

Por muy importantes que fuesen las empresas y multinacionales, en gran parte de los casos, al final, la última milla la ha hecho un autónomo español con unos recursos muy limitados.

Recursos que además se han visto mermados aún más por la crisis económica.
Ahora las exigencias de las GDP’s -es decir, la normativa sobre transporte de medicamentos- hace que sea necesaria una renovación al menos técnica de los recursos de transporte.

A gran parte del sector esto le va a pillar de improviso, aunque ya había especialistas de distribución refrigerada que habían hecho un gran esfuerzo en los años pasados para que hubiese una red capilarsuficiente a temperatura controlada.

Sin embargo, la exigencia general que poco a poco va a ir abriéndose camino obliga a una actualización de los medios técnicos. Al principio iba a ser por la vía clarísima de los sistemas de control sobre la temperatura de los contenedores refrigerados y de los vehículos, pero no cabe duda que este control va a ir haciendo necesaria una renovación de los vehículos correspondiente y obligatoria. Bienvenida sea -por tanto- la llegada de estas nuevas exigencias, que van a hacer que la paquetería y la logística refrigerada se armonicen y uniformicen en toda la geografía nacional.

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El comercio electrónico podría representar el 40% del comercio mundial para 2025.

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Así lo confirma el estudio “Global E-tizón 2025” realizado por Deutsche Post DHL.

Dicho informe presenta cuatro ejemplos de escenarios del futuro del comercio online y su implicación en la logística.

El escenario del futuro del estudio contempla una sociedad desarrollada y económicamente fuerte en el que las compras se realizarán de forma casi instantánea y los pedidos se recibirán en menos de 24 horas. En este mundo en el que la tecnología predomina, el comercio se desarrollará casi por completo de forma online y las compañías dedicadas a la logística se esforzarán en crear cadenas de suministro mas seguras para evitar las falsificaciones.

Se prevé también lo que podría ser una sociedad del futuro en crisis en el que las materias primas se encarezcan y la sociedad opte por el “hazlo tú mismo” en vez de adquirir todo nuevo.

La investigación basó su estudio en el comportamiento de mercados desarrollados y emergentes. También se realizaron análisis de las tendencias de compra y de la logística en 12 ciudades internacionales.

En cuanto a la metodología del estudio, además de los análisis de las distintas urbes, se tuvo en cuenta la opinión de expertos con experiencia en el sector de la logística y del comercio online. La estructura del proceso de los escenarios se basó en crear un patrón para la exploración de alternativas de las distintas realidades del futuro. Se llevaron a cabo una serie de preguntas clave formuladas de la siguiente manera: ¿De qué forma puede la vida económica, política y social cambiar de cara a 2025? En estas condiciones, ¿de qué manera se venderán los productos en el 2025? ¿Qué significado tendrán estos cambios para la industria de la logística?

Para Jürgen Gerdes, Director General en el área de comercio electrónico de Deutsche Post, el estudio resalta la importancia de la logística en el futuro en este proceso de cambio.

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