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Nuevo gerente en Ulma Carretillas Elevadoras

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Ulma Carretillas Elevadoras ha nombrado a Francisco Javier Elías Chocarro como nuevo gerente en sustitución de Ángel Sánchez. El nuevo responsable de la compañía de carretillas del grupo Ulma, es licenciado en Administración y Dirección de Empresas y Executive Master en Business Administration (EMBA), y ha desarrollado gran parte de su actividad profesional en empresas de servicios y, más concretamente, del sector del alquiler de maquinaria.

De origen bilbaíno, Francisco Javier Elías, 52 años, tiene una larga experiencia al frente de distintas unidades de negocio dentro del Grupo GAM (Grúas Aldaiturriaga), gestionando el desarrollo internacional del Grupo en Chile, Brasil, Perú, Colombia y Panamá y, posteriormente, como director general de la filial del Grupo en México.

El objetivo en su nuevo desempeño será “orientar a la organización frente a los nuevos retos de su sector, enfocándose al crecimiento de cuota de mercado y expansión territorial, basados en el cliente, la calidad de servicio y la mejora continua”, señalan desde Ulma Carretillas Elevadoras.

Aunque su incorporación se produjo a mediados de octubre, durante unos meses contará con el apoyo y asesoramiento del gerente saliente, Angel Sánchez, que le cederá el testigo cuando se jubile el 31 de diciembre.

Antonio Tranche

Director Comercial Maycarr

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Nueva Linde Roadster: Ampliar la visión del carretillero implica mayor confort y seguridad

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Nueva Linde Roadster: Ampliar la visión del carretillero implica mayor confort y seguridad

La gama de carretillas contrapesadas eléctricas E20 -E35, con una capacidad de carga de 2,0 a 3,5 toneladas, están entre los vehículos de manutención más vendidos de Europa. Una de las características de estos vehículos son sus cilindros de inclinación, que absorben las fuerzas que actúan sobre el mástil durante la manipulación de mercancías. En este sentido, Linde Material Handling ha sabido explotar esta ventaja técnica en un nuevo y revolucionario concepto de carretilla. Diseñada sin el pilar A y disponible con un cristal blindado en el tejadillo, la nueva Linde Roadster de los modelos Linde E20R a E35R ofrece al carretillero una visión inmejorable de todo su entorno, proporcionando así mayor seguridad.

Con la Linde Roadster, los carretilleros tendrán una mejor visión del entorno, lo cual anteriormente era imposible con las vigas laterales cruzadas del pilar A. La clave son los cilindros de inclinación que absorben las fuerzas que actúan sobre el mástil y las dirige hacia atrás mediante el marco de protección superior. El tubo de acero curvado detrás de la columna de dirección y del salpicadero sirve como soporte para equipos opcionales, como terminales, displays para el sistema de asistencia al conductor Linde Safety Pilot, carpetas, teléfonos móviles y otros elementos que el conductor pudiera requerir durante su trabajo.

Un buen campo de visión aumenta la seguridad pasiva

La visión sin obstáculos del conductor es un factor esencial para la seguridad pasiva y las nuevas carretillas Linde Roadster ofrecen ventajas en todas las aplicaciones imaginables, donde un óptimo campo de visión es especialmente importante, como centros logísticos o industrias de todos los sectores, con un gran tráfico de personas y vehículos. Al tener un amplio campo de visión el carretillero puede reaccionar rápidamente ante cualquier situación de riesgo.

Por otra parte, cabe destacar que estos nuevos vehículos son perfectos para ser usados en interiores, donde no es necesario utilizar cabinas, puertas ni calefacción.

El modelo de serie como base
La Linde Roadster está ahora disponible para todas las carretillas elevadoras de la serie Linde E20 a E35. Sus características técnicas y de rendimiento se ajustan totalmente a los modelos básicos. Por ejemplo, la Roadster también ofrece características importantes como el control de doble pedal, Linde Load Control o el eje compacto con doble motor delantero. Asimismo, Linde también ofrece equipamiento opcional, como parabrisas sin marco, elaborado con vidrio de seguridad, y cristal trasero sin marco.

Los revolucionarios modelos de Roadster se presentaron por primera vez como parte de la feria organizada por Linde, World of Material Handling 2016 en Offenbach en mayo de este año.

Antonio Tranche
Director Comercial Maycarr
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ULMA Carretillas revoluciona su sector con un novedoso sistema de gestión de flotas

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ULMA Carretillas revoluciona su sector con un novedoso sistema de gestión de flotas

Según publica en su web handling-storage, parece un buen sistema de gestión de flotas, luego tenemos que verlo funcionar, y sobre todo cuando falla, como reacciona, a continuación os dejo el reportaje.

 

¨Después de 3 años de trabajo y estudio dentro del proyecto europeo T-REX, coordinado por la Fundación IK4-TEKNIKER, en  septiembre verá la luz un nuevo sistema integral de gestión de flotas.
 ULMA Carretillas Elevadoras ha trabajado todo este tiempo con otros centros especializados, universidades y empresas de Finlandia, Alemania, Italia, Francia y España para sacar adelante una nueva solución tecnológica que permite monitorizar, de forma remota, parámetros vitales para mejorar el uso, mantenimiento y vida útil de las carretillas. Este sistema, único en el mercado, ayudará al cliente a optimizar su productividad, a reducir costes, aumentar la seguridad en el trabajo y disminuir el impacto medioambiental.
Dentro del ámbito de la Industria 4.0, el mantenimiento se ha vuelto un factor clave para la mejora de la productividad empresarial. De hecho, cada vez es más habitual adaptar las nuevas tecnologías a entornos productivos que permitan a las empresas ser más competitivas. Con más de 30 años en el sector, ULMA Carretillas Elevadoras se adelantó a esa necesidad y visionó hace tres años la forma de hacer su flota más inteligente gracias a un sistema capaz de registrar datos de uso y funcionamiento de las carretillas, que permitiera al cliente gestionar mejor su flota. Un proyecto que con el tiempo se ha hecho realidad y que, aunque aún no tiene nombre comercial es conocido en su fase de desarrollo como Gestor de flotas ULMA.
 T-REX: La semilla del proyecto
 El Consorcio T-REX nació con la intención de apoyar a pymes europeas en la incorporación de nuevos modelos de negocio basados en la innovación. En definitiva, ofrecer al cliente soluciones de valor añadido, donde tanto el fabricante como el cliente obtuvieran un beneficio mutuo, siempre y cuando se avanzase en factores como la reutilización, la extensión de la vida de los productos, el reciclaje, el impacto medioambiental… y todo, bajo el marco de una empresa de servicios basada en el negocio del alquiler.
ULMA Carretillas Elevadoras se asoció con la fundación vasca IK4-TEKNIKER en 2013 y gestaron el proyecto T-REX al que se fueron sumando más centros tecnológicos y de investigación de Alemania, Finlandia, Italia o Francia. Desde España, participan Cie Legazpi, Esenergia y la propia ULMA. Y tras 3 años de trabajo y aportaciones desde sectores industriales como maquinaria y herramienta (Italia), robótica (Finlandia) o aplicaciones informáticas (Francia) entre otros, el nuevo sistema de gestión de flotas estará en marcha en otoño con una utilidad y solución adaptada para cada uno de los sectores que ha colaborado en el proyecto desde el comienzo.
 Gestor de flotas: Gestión inteligente
  ULMA Carretillas Elevadoras ha mantenido siempre una idea clara sobre lo que quería desarrollar. Tras hacer un estudio de mercado y valorar los pros y los contras de lo que ofrecían otras empresas, definieron rápido los requisitos de lo que sería el nuevo Gestor de flotas de ULMA. Ahora, la empresa vasca se desmarca sacando al mercado una solución novedosa y con un valor añadido que por el momento no tiene la competencia.
Cuando se usa un gran número de carretillas es primordial tener constancia de sus movimientos y actuaciones en todo momento. El sistema que propone ULMA Carretillas Elevadoras es capaz de gestionar en tiempo real, a través de comunicaciones inalámbricas, datos relevantes que permiten al empresario planificar las actividades de su empresa gracias a sensores adaptados a la carretilla, tal y como nos explica el director de producto de la empresa, Asier Agirregomezkorta, “Recopilamos información que consideramos crítica y que puede afectarle, como puede ser la temperatura del motor o ambiente, golpes o impactos que haya podido tener, velocidad, funcionamiento de la batería, identificación del operario de la carretilla, conocer el tiempo que está en funcionamiento o elevando el mástil hidráulico… Toda la información se almacena en un Data Logger y, por medio de 3G o 4G, con la frecuencia que nosotros estimamos, la mandamos a su vez a una base de datos que tenemos en ULMA, donde se trata y se gestiona. Tras ello, por medio de algoritmos de predicción, exponemos información útil tanto para el cliente como para la gestión interna de nuestra empresa”.
Precisamente, adelantarse a los problemas que puedan surgir en la flota es lo que les diferencia de la competencia: “Uno de nuestros objetivos fundadores es predecir en todo momento lo que le puede ocurrir a la carretilla en caso de continuar funcionando de una manera en particular. Por ejemplo, con la información que recopilamos de la batería, somos capaces de predecir su vida útil, los malos usos que está teniendo y, si sigue en esas condiciones, cuánto va a durar. Incluso somos capaces de actuar inmediatamente, ante ciertas alarmas graves como un impacto considerable o un sobrecalentamiento anormal. De esta manera, evitamos un coste innecesario al cliente e incluso a ULMA”. Para conseguir esa precisión, el equipo de ULMA Carretillas Elevadoras trabaja con la empresa francesa de aplicaciones informáticas PREDICT. Su software, capaz de analizar el comportamiento futuro de los parámetros vitales de la carretilla, sumado a la colaboración del Centro de Investigación vasco IK4-TEKNIKER en el desarrollo del sistema de monitorización embebido, han sido imprescindibles para dar forma a este sistema de gestión integral de flotas.
Finalmente, todos los datos son volcados en una intranet a la que tiene acceso el cliente donde se pueden ver gráficos minuciosos con usos, impactos, qué operarios han usado la máquina y para qué trabajo en concreto, la temperatura, históricos… Todo ello, unido a los informes que realiza el técnico de asistencia en sus visitas a la fábrica, genera información útil para que el cliente pueda gestionar mejor su flota y que ULMA pueda dar un servicio de mantenimiento más adecuado:“Disponemos de información real que nos ayuda, no solo para la gestión comercial, sino también para la gestión del servicio, en definitiva, para el mantenimiento. Esto nos permite extender la vida de los productos abaratando los costes, uno de los principales objetivos dentro del proyecto T-REX. Damos una mejor vida a los productos que repercute en un beneficio para el cliente, a nivel de servicio y de costes”, apunta el director de producto de ULMA.
Otro de los tantos beneficios de este sistema creado por ULMA es que puede ser adaptado a cualquier tipo de carretilla: contrapesadas, retráctiles, apiladores, recogepedidos, transpaletas, carretillas multidireccionales o carretillas de carga lateral. Y mejor aún, no solo de la flota de ULMA, sino también a las de marcas de la competencia. La venta a terceros es un objetivo futuro de la empresa, ya que ahora se encuentran en fase de pruebas, pero se espera que para finales de 2016 y comienzos de 2017, empiecen a comercializarlo.
 Ventajas del gestor de flotas
 Se calcula que trabajar con este tipo de dispositivos va a mejorar la productividad de quien los use en un 30%. Los clientes de ULMA Carretillas Elevadoras que conocen de cerca el nuevo sistema comprueban de primera mano que es una ventaja en positivo, ya que tienen información in situ para poder optimizar la gestión de su actividad, mejorar la seguridad de los operarios y de la propia empresa, así como optimizar costes, porque lo problemas se identifican antes y se solucionan con rapidez evitando gastos mayores. En definitiva: más información, más seguridad y reducción de costes.
Veamos en qué medida se reflejan estas ventajas en el uso diario del sistema integral de flotas:
 -Mejora de la seguridad. Los operadores están identificados en todo momento y los impactos están monitorizados de forma constante. Gracias al Gestor de flotas de ULMA, sabremos el tipo de colisión, en qué eje de la carretilla se ha producido (x, y, z) y la magnitud del impacto. Lo que reduce los daños a personas, estanterías o resto de instalaciones del cliente.
Por otro lado, en el momento en el que la carretilla sufre un impacto, esta se detiene hasta que el responsable de la misma la ponga de nuevo en funcionamiento. Una forma de conocer, de forma precisa, lo que le ha pasado, cuándo y dónde.
 -Incremento de la productividad. El cliente puede conocer el uso real que se está haciendo de las carretillas: por operador, turnos o departamentos. Es capaz de calcular con mayor exactitud el tamaño real de su flota de carretillas y reducir los tiempos de parada por averías no previstas.
-Reducción de costes. El correcto uso de la carretilla sumado a un mantenimiento preventivo de la misma sobre las partes más críticas, gracias a la información aportada por los sensores, repercute en un ahorro. Cuando se conoce de primera mano lo que se está haciendo bien y lo que no, es cuando se pueden identificar las áreas de mejora y calcular de forma más detallada el retorno de la inversión.
-Impacto medioambiental. Por dos aspectos en concreto: la extensión de la vida de la batería y por la posibilidad de mantener y alagar la vida de la carretilla, y de darle un mejor uso.
 Futuro del gestor de flotas de ULMA
 De cara a la presentación de septiembre, ULMA Carretillas Elevadoras está en fase de analizar los resultados de las primeras experiencias reales en las que se está probando el sistema integral de gestión de flotas.
Tal y como apunta el director de producto de la empresa, Asier Agirregomezkorta, ahora están en un periodo de análisis de cara a ser comercializado: “Estamos en fase de explotar toda la información que recibimos para poder gestionarla. De hecho, los primeros informes que hemos recibido nos muestran que podemos gestionar el Servicio de Asistencia Técnica de otra manera. Antes, nuestro SAT se acercaba a la fábrica con una frecuencia predeterminada, pero ahora, gracias a nuestro sistema, conoceremos el uso real de la carretilla, lo que nos ayuda a saber cuándo hacer un control preventivo exacto. Por ejemplo, prever con antelación la colocación de un sensor en el motor para que a cierta temperatura salte una alarma, se pare y no incurra en una avería importante”. Gracias a este mantenimiento preventivo, el cliente puede ahorrarse un desembolso importante de dinero. Además, le permite que su maquinaria no sufra paradas, lo que repercute en que no se pierda tiempo de trabajo.
 ¿Sabía qué…?
 Actualmente, el 85% de las carretillas que se comercializan son eléctricas, por lo que es algo fundamental el buen mantenimiento de sus baterías.
Gracias a un aparato adaptado a las baterías y creado por la empresa catalana Esenergia (del Consorcio T-REX y especializada en regeneración de baterías),  ha permitido a ULMA Carretillas Elevadoras darles un mejor uso. Este genera pulsos eléctricos que evitan la sulfatación de los vasos alargando así su vida útil. Por otro lado, recoge numerosas señales, que vía bluetooth se envían al gestor de flotas de ULMA. Gracias a ello, se puede recopilar información relacionada con la temperatura, nivel de electrolito (si tiene o no agua suficiente), las cargas completas que hace el cliente… De esta manera, se genera una alarma que permite a la empresa adelantarse al problema.
En la actualidad, nadie en el sector proporciona tanta información sobre la batería. A pesar de que existen productos aislados, no están integrados, como es el caso del sistema de ULMA Carretillas Elevadoras.
 Alberto Pascual – Mas Conocimiento¨
Antonio Tranche
Director Comercial Maycarr
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NUEVA Transpaleta eléctrica Linde MT15

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Según informa la revista digital Cuadernos de Logística, se ha presentado la nueva Transpaleta Electrica Linde MT15

¨Linde Material Handling presenta su nueva transpaleta eléctrica MT15, un vehículo especialmente diseñado para transportar mercancía cuando las distancias son cortas y es necesaria una operación precisa, incluso en áreas confinadas o estrechas, como las cajas de los camiones.

La nueva transpaleta tiene una capacidad de arrastre de 1.500 kilogramos, con un motor de tracción DC de corriente continua de 0.45 Kw y controlador Curtis para conseguir un bajo consumo de energía.

Este modelo está equipado con batería de gel con capacidad de 2x12V 85 Ah, que no requiere mantenimiento. Para alargar la vida útil de la batería, cuenta con un display indicador de descarga que dispone de la función de desconexión automática de la elevación cuando se llega al 80 por 100 del consumo de la energía. La transpaleta MT15 tiene, además, cargador incorporado que permite al operario recargar la batería en cualquier momento y lugar.

La nueva transpaleta MT15 incorpora un timón ergonómico, que permite controlar la tracción y la elevación. Las palomillas de aceleración posibilitan operar con precisión, haciéndolo accesible con ambas manos. Además, dispone de pulsador de emergencia y puede ajustarse la velocidad de traslación así como la aceleración, para máxima seguridad.

Para maniobrar con seguridad, el sistema de ruedas estabilizadoras Linde otorga a la MT15 mayor estabilidad en curvas y sus rodillos de ataque adicionales facilitan la entrada en el palé, lo que previene posibles daños en el vehículo y el palé. Los suelos irregulares no son un problema para esta transpaleta, ya que cuenta con ruedas de carga dobles, que le permiten pasar con facilidad por superficies desiguales, ranuras e incluso acceder a ascensores. Su chasis y su cubierta metálica protegen tanto el sistema de tracción del vehículo y como los pies ante la posibilidad de atropellamiento. El timón largo con bajo punto de anclaje asegura una distancia suficiente de seguridad entre el operario y la máquina, para disminuir el riesgo de aplastamiento.¨

Antonio Tranche

Director Comercial Maycarr

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Aumenta la morosidad de los cargadores en el transporte por carretera

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Según informa en su web Cadena de suministros, la morosidad de los cargadores en el transporte por carretera, aumenta.

¨En septiembre, incumplen la Ley de Morosidad el 70% de los cargadores, frente al 61% en agosto, y el plazo medio de pago pasa de 80 a 87 días.

El transporte por carretera es esencial en las exportaciones de productos hortofrutícolas

Fenadismer ha analizado la evolución de las formas y plazos de pago en el sector del transporte por carretera en septiembre de 2016 a través del Observatorio permanente de la morosidad, que puso en marcha en julio de 2012.

La encuesta de carácter continuo se realiza entre una muestra de 800 empresas transportistas titulares de vehículos pesados de servicio público de ámbito nacional, a los que se les solicita información acerca de las modalidades de pago y los plazos de pago que perciben las empresas transportistas.

Se trata de verificar el grado de cumplimiento de la vigente legislación en materia de morosidad en las relaciones comerciales, que establece un plazo máximo de pago de 30 días desde la fecha de prestación del servicio, ampliable a un máximo de 60 días si así lo establecen las partes.

Plazo medio de pago de los cargadores

Los resultados de este mes de septiembre apuntan a que el medio de pago preferido por los clientes de los transportistas es el pagaré, un 35%, seguido por el confirming, con un 32%, la transferencia, con un 31%, y el cheque, con un 2%.

Aumenta el plazo medio de pago

En lo relativo a los plazos de pago, incumplen la Ley de Morosidad un 70% de los pagos que realizan los clientes a los transportistas, superándose en nueve puntos porcentuales los registros de agosto.

Durante el noveno mes de 2016 también aumenta la media en los plazos de pago, situándose en 87 días el plazo medio de pago, frente a los 80 días de agosto y los 82 de julio.¨

Antonio Tranche

Director Comercial Maycarr

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La logística supone el 2,9% del PIB español, un peso estable

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Una buenísima noticia sin duda la que nos trae la revista digital, manutención y logística.

No solo se mantiene estable, si no que el nivel de contrataciones esta subiendo y esto esta repercutiendo en el transporte que esta subiendo.

Todo esto bajo mi modesto puto de vista, es fundamental para la economía Española, puesto que es un indice el cual nos da la tendencia clara hacia donde vamos.

“El peso del sector logístico en la economía española se mantiene estable desde 2008, alcanzando el 2,9% en el PIB español, según los datos de Fundación ICIL, institución investigación, formación y asesoramiento en logística. Si bien, en el último año se refleja un cambio en el peso de los diferentes sectores con un aumento del 1,3% de las operaciones de almacenamiento y anexos, pasando del 1,3% del total de la economía española al 1,5% en 2016. En cambio, las actividades relacionadas con el transporte han descendido del 1,5% al 1,1% del total del PIB.

El almacenaje asciende, mientras el transporte disminuye

En los últimos datos del INE, se remarca un crecimiento del 2,3% de facturación en mayo respecto a las cifras alcanzadas en el mismo mes de 2015. El transporte terrestre ha experimentado un crecimiento del 2,3% respecto al año anterior. Las actividades de gestión, almacenamiento y actividades externas, por su parte, han aumentado un 2%.

Desde 2008, el subsector de las actividades de almacenamiento y externas ha obtenido un mejor comportamiento respecto a los otros subsectores logísticos. La nueva apertura de canales de compra online (ha producido un aumento de la actividad logística gracias a la buena acogida por parte de los usuarios.
Además, los buenos resultados en la economía española han repercutido en un aumento de los puestos de trabajo. Durante el mes de julio, se ha registrado un 6,89% más de contratos laborales en el sector logístico respecto el mes anterior y ha supuesto un crecimiento del 4,38% interanual.”

Antonio Tranche

Director Comercial Maycarr

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Hyster-Yale y Balyo, acuerdo para robotizar carretillas elevadoras

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En Enero de 2016, la revista digital manutención&almacenaje, publico un interesantísimo articulo del cual me hago eco ahora por su importancia y trascendencia en este nuestro sector.
Hyster-Yale y Balyo, acuerdo para robotizar carretillas elevadoras
Hyster-Yale acuerdo con BalyoHyster-Yale acuerdo con Balyo

El Grupo Hyster-Yale ha firmado un acuerdo de colaboración con el especialista en robótica Balyo como proveedor preferido en el mercado de carretillas elevadoras autoguiadas en el mercado norteamericano. Gracias a este acuerdo, uno de los principales fabricantes mundiales de carretillas elevadoras, el Grupo Hyster Yale, ampliará sus capacidades, ofreciendo soluciones robóticas de alta capacidad para la industria de manipulación de materiales. Por su parte Balyo, tiene como objetivo acelerar la adopción de soluciones robóticas innovadoras.

La tecnología de Balyo permite la navegación de las carretillas sin necesidad de reflectores, cables o imanes; por lo que su instalación es rápida y sencilla. Se basa en la selección de elementos estructurales de la instalación, mediante una tecnología autónoma integrada asistida por láser, para construir un mapa. Una vez creado el mapa, cada carretilla autoguiada compara en tiempo real, lo que su módulo de navegación ve respecto al mapa, permitiendo su autolocalización y movimiento a lo largo de la trayectoria prevista.

Balyo es una compañía francesa (Moissy Cramayel), especializada en el diseño, ingeniería y fabricación de carretillas elevadoras autónomas, basadas en carretillas convencionales.Por su parte el Grupo Hyster-Yale, propiedad de Hyster-Yale Materials Handling, es uno de los principales y más innovadores fabricantes de una completa línea de carretillas elevadoras y piezas de recambio originales.

Antonio Tranche

Director Comercial Maycarr

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VENTA DE HUMO Y PUBLICIDAD DE CARA A LA GALERIA

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Según informan distintas webs, se anuncia a bombo y platillo el plan renove de carretillas diesel el la comunidad de Madrid y se le da una importancia y un glamur, como si fuese una especie de plan prever de coches y una victoria de Medea sobre la comunidad de Madrid. Nada mas lejos de la realidad, nadie en su sano juicio, ningún propietario de carretilla diesel y da igual el mástil que tenga y la capacidad que tenga, dejaría su carretilla elevadora por unos ridículos 750,00€, cuando cualquier taller, compra-venta, o en cualquier página de anuncios, se la quitarían de las manos, mínimo por el doble.

Una de dos, o yo estoy muy confundido, y no me he enterado bien, he leído la noticia, los enlaces donde se supone que hay que informarse para el plan renove, y sinceramente no me entero, o es que nos quieren vender duros a cuatro pesetas.

Por favor, si quieren hacer algo, háganlo bien, no de cara a la galería y si lo han hecho bien, explíquense mejor.

 

Según informa el portal digital www.manutencionyalmacenaje.com no solo nos habla del plan renove de la comunidad de madrid donde se podrá leer todo lo que he tratado de explicar, si no también una buena noticia para el sector de la manutención, que es que la de después de tantos años de números muy justos, y pasando grandes dificultades, parece que ser reactiva

Plan Renove para carretillas elevadoras en la Comunidad de Madrid y un buen 1S de 2016
Plan Renove de la Comunidad de Madrid. Imagen del tríptico informativo 2Plan Renove de la Comunidad de Madrid. Imagen del tríptico informativo 2

Dos buenas noticias del sector de las carretillas elevadoras. La primera es la firma de un acuerdo de Plan Renove para carretillas elevadoras entre Medea, Asociación de Empresas Distribuidoras de Equipos de Manutención, y la Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid para sustituir equipos antiguos por modelos eficientes. La segunda es el crecimiento del 12,60% el primer semestre de 2016, según las estadísticas de Medea.El nuevo Plan Renove de la Comunidad de Madrid establece ayudas de 750€ por carretilla elevadora sustituida, con unas previsiones de lograr renovar el parque de 200 unidades en Madrid en lo que queda de año. La CM garantiza que los equipos sustituidos son retirados del mercado con todas las garantías. Es lo que queda reflejado en el convenio firmado por la Consejera de Economía, Empleo y Hacienda, Engracia Hidalgo, como presidenta de la Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid y Félix Estébanez, en representación de Medea.

El parque estimado de carretillas en nuestra Comunidad es de unas 18.000

En este Plan se pretende retirar del mercado las máquinas más antiguas, que suelen ser las más peligrosas en su uso cotidiano y las menos eficientes. Podrán participar en el Plan tanto las empresas importadoras y distribuidoras de carretillas que pertenezcan a la Asociación MEDEA, como aquellas que no pertenezcan a la misma, no siendo esta condición necesaria para solicitar las ayudas, que serán autorizadas y gestionadas por la Fundación de la Energía de la Comunidad de Madrid (FENERCOM), señalan desde la Comunidad de Madrid.

Una excelente iniciativa de la Comunidad de Madrid para incentivar el mantenimiento de un parque de carretillas en perfecto estado y utilizar modelos técnicamente avanzados, que no solo ahorren combustible, sino que el combustible utilizado sea el de menor impacto medioambiental y que operen con la mayor seguridad. Al ser equipos imprescindibles en numerosas operaciones logísticas de cualquier sector, la sustitución de equipos de gasóleo por equipos eléctricos, de gas licuado del petróleo (GLP) o de Gas natural comprimido (GNC) supone un interesante avance que además ahorrarán entre un 35% y un 45% en el coste del combustible que utilicen en su vida útil.

La información del Plan está disponible en la página web
www.renovecarretillaselevadoras.com

Un buen primer semestre, con las eléctricas en primera línea

Otra buena noticia son los datos de MEDEA acerca de las carretillas nuevas vendidas el primer semestre de 2016, con un crecimiento del 12,63% respecto al mismo periodo del año anterior. Como se puede ver en el gráfico que realiza la asociación, la tendencia va siguiendo en la misma tónica de crecimiento, tras los duros años de la crisis.

 

En definitiva, un semestre positivo que cierra años “muy duros” para este mercado en concreto. Ahora sólo falta mantener este nivel de ventas. Un nivel que permita cerrar el 2016 con ventas superiores a las del 2015 que ascendieron a las 21.000 unidades. ¿Se llegará este año a las 22.000? Es probable, nunca las perspectivas, al menos en los últimos cinco años, han sido tan buenas.

Antonio Tranche

Director Comercial Maycarr

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El Yale on Tour recala en Barcelona

cropped-logo-definitivo-.jpgSegún informa la revista digital cuadernos logística.

¨La “ciudad alimentaria” de Barcelona está siendo anfitriona del Yale on Tour desde el lunes 26 hasta el viernes 30 de septiembre, con la gama de carretillas para la logística alimentaria y del frío. Setegar 2002, distribuidor oficial de carretillas Yale, estará presente en Mercabarna en esta etapa.

Yale on Tour es el programa de eventos y puertas abiertas que permite encontrar los concesionarios locales, conocer los últimos desarrollos en equipos de manutención y entender más sobre los servicios y el soporte que Yale ofrece a través de la red de distribuidores en España.

La presencia en Mercabarna marca una etapa de gran relevancia, según señala la marca. La “ciudad alimentaria” concentra más de 700 empresas especializadas en la distribución, elaboración, importación y exportación de productos frescos y congelados, además de firmas especializadas en elaboración, envasado, conservación, distribución, importación y exportación de todo tipo de productos frescos y congelados. Mercabarna es uno de los principales mercados europeos de alimentos frescos, con 2 millones de toneladas comercializadas al año que se distribuyen por toda España y numerosos países del mundo. La ciudad alimentaria dispone también de 800.000 m3 de instalaciones de frío industrial convencional y congelado, la mayor concentración de España.

El equipo de Setegar estará presente en el pasillo central de Mercabarna, con el fin de ilustrar la oferta de carretillas Yale para la logística del frío, el almacenamiento y el manejo de mercancías del sector alimentario y en cámaras frigoríficas, entre las cuales se destacan las carretillas contrapesadas eléctricas y de combustión interna (diésel – GLP – Gas Natural) así como una amplia gama de carretillas de almacenamiento.

Setegar , con más de 50 años de experiencia en el sector, se dedica a la venta, alquiler y manutención de carretillas elevadoras de marca Yale.¨

Muy buen reportaje el que hoy publica la revista digital, Cuaderdos de Logística y gran iniciativa la que ha tenido este fabricante Yale (Grupo NACCO) que siempre ayuda comercialmente, a presentar y así conocer una gran marca.

Antonio Tranche

Director Comercial Maycarr

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Reunión de distribuidores Clark para España

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Según informa la revista digital cuadernos logística.

“El pasado viernes 23 de septiembre se celebró en Torrejón de Ardoz (Madrid) una reunión de la red de distribuidores de carretillas elevadoras Clark en España, a la que asistió el nuevo responsable Comercial para España Gianandrea Galli, que estuvo acompañado por los responsables de la Central de Europa en Alemania, Andreas Krause (director técnico) y Johannes Menzel (recambios).

La red de distribución de Clark está compuesta por seis compañías. Asistieron a esta reunión:
Jumacar, representada por Juan Manuel Martín.
Vamasa, representada por Juan Carlos López.
Maelyser, representada por Joaquin Sahún.
Pegamo, representada por José Luis Ubillos.
Cedecar, representada por José Luis Torres.

Carretillas Llobregat, que también forma parte de esa red, no pudo asistir al evento. La red valoró muy positivamente los proyectos de esta nueva etapa de Clark en España.”

Esperemos que esta reunión sirva para sentar una estrategia comercial, de una gran marca, que en España cada vez tiene menos presencia, pero que en Europa no a perdido su empuje, y es una pena puesto que es una máquina de buenas prestaciones a un precio muy competitivo y con un servicio post-venta que al llevarse desde Alemania se hace muy eficaz.

Antonio Tranche

Director Comercial Maycarr

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