Mes: junio 2013

OFERTA DE EMPLEO: Responsable de Tráfico

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Ubicación
Población:Madrid (Madrid)
Provincia:Madrid
País:España
Nombre de la empresa:IBIRD LAST MILE SL.

Descripción
Puesto vacante:RESPONSABLE TRÁFICO
Categorías:Compras, logística y almacén – Distribución y logística
Nivel:Empleado
Personal a cargo:1 – 5
Número de vacantes:1

Descripción de la oferta:
* Controlar el cumplimiento de calidad de los servicios de cada una de las rutas y actuar de forma proactiva para enmendar posibles retrasos
• Resolver las incidencias de los envíos/flota
• Atender las llamadas de los usuarios para reagendar envíos y para dar información acerca de la ubicación del mismo

Requisitos
Estudios mínimos:Bachillerato
Experiencia mínima:Al menos 3 años
Conocimientos necesarios:
– EXPERIENCIA EN CONTROL DE ENVIOS
– MANEJO DE PAQUETE OFFICE
– EXPERIENCIA EN GESTIÓN DE EQUIPOS

Requisitos mínimos:
• Orientación a resultados, optimista y enérgico.
• Orientación a cliente. Buena interlocución telefónica con el usuario
• Trabajo en equipo y proactividad
* Experiencia 3-5 años liderando equipos de logística/distribución
* Valorable el conocimiento de inglés

Contrato
Tipo de contrato:De duración determinada
Duración:3
Jornada laboral:Completa
Horario:9:30 – 17:30

Salario
Salario:15.000 € – 18.000 € Bruto/año
INSCRIBIRSE: http://www.infojobs.net/madrid/responsable-trafico/of-i09543da53c46d0b595c399046e40ad
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Polémica firma del Convenio de los estibadores del Puerto de Bilbao

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Hasta el momento sólo ha sido firmado por Coordinadora (OUTPB) dentro de la parte social, además de por Bilboestiba y las empresas

El viernes, 21 de Junio de 2013, se firmo el citado Convenio 2011-2014, donde el único sindicato firmante fue Coordinadora pese al acuerdo de no negociar ni firmar absolutamente nada hasta tener un nuevo Acuerdo Marco.

El argumento esgrimido por parte de Coordinadora Bilbao es que es una prorroga del Convenio que existía, algo que no es cierto ya que hay

Comunicado Oficial de UGT Estiba Bilbao

El pasado Viernes 21 de Junio, durante una reunión convocada a tal efecto, se llevó a cabo la firma del nuevo Convenio Colectivo de Estibadores del puerto de Bilbao. No se puede decir que este convenio sea fruto del consenso entre los distintos sindicatos, si no más bien al contrario.

Tanto es así que hasta el momento sólo ha sido firmado por Coordinadora (OUTPB) dentro de la parte social, además de por Bilboestiba y las empresas (aunque no todas, ya que entre estás falta alguna que decidió no acudir a la reunión).

El resto de sindicatos, a los que apenas se proporcionó el borrador con 48 horas de antelación (borrador que todavía recibiría ligeras modificaciones que no fueron comunicadas al resto hasta el mismo momento de la reunión), decidieron no firmarlo por diversas razones, entre ellas por supuesto, la falta de tiempo material para consultar a sus bases acerca de la decisión a tomar.

UGT, en concreto, dejó bien claro sus argumentos en contra de firmar el convenio, Argumentos, que por cierto, quedaron recogidos en el acta de la reunión que colgaremos por aquí en cuanto nos sea enviada. De este modo todos podréis conocer nuestras objeciones, a la forma , y por su puesto al fondo.

Las razones de fondo, creo que ya han sido largamente explicadas durante los últimos meses y además recogen el sentir mayoritario expresado hasta el momento por los afiliados de UGT.

En cuanto a la forma, uno de los motivos por los que nos parece inoportuno firmar el convenio en estos momentos tiene que ver con el compromiso adquirido por Coordinadora, UGT, CCOO y CIGA de suspender toda negociación local de convenio, y por supuesto no firmar nada mientras ANESCO mantenga su estrategia de enfrentamiento en la negociación del Acuerdo Marco.

Nosotros por nuestra parte hemos advertido, en varias ocasiones, a los delegados de Coordinadora en Bilbao, que seguir con el proceso de negociación y firma de convenio en nuestro puerto, supone faltar a los compromisos adquiridos por los distintos sindicatos, socavando de esa manera, la unidad de acción y restando fuerza al frente común contra intransigencia de ANESCO.

Por lo visto, a Coordinadora Bilbao todo eso parece importarle poco, y priman sus intereses particulares por encima del beneficio colectivo de todos los estibadores.
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El Grupo Storopack alcanzó en 2012 una facturación consolidada de 324 millones

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El resultado antes de deducir impuestos es también mayor que el del año anterior. Storopack está bien preparado para los retos actuales del mercado del embalaje de protección. El asesoramiento completo que Storopack ofrece sobre el proceso de embalaje es un servicio muy solicitado. Al mismo tiempo, ayuda a conocer muy bien los requisitos de los clientes, haciendo que el perfeccionamiento de la oferta de productos se realice ajustándose a sus necesidades.

Con la apertura de nuevos mercados en Sudamérica, Asia y Europa del Este, Storopack amplía aún más sus actividades internacionales.

Storopack está presente en 51 emplazamientos en 13 países. En 2012, la facturación en Europa fue de 190 millones de euros, en América del Norte y del Sur, de 72 millones, y en Asia, de 62 millones. El número de empleados es actualmente de 2.513, de los cuales 587 trabajan en Alemania.

Entre los departamentos comerciales, la facturación de 2012 se distribuyó en un 43% para Molding y un 57% para Packaging. En todas las áreas de producto de los embalajes de protección flexibles, a medida y de piezas moldeadas técnicas, los costes de las materias primas han alcanzado un nivel récord. Por ejemplo, desde 2009, el precio de compra del poliestireno expandido (EPS), que en Alemania se conoce con el nombre comercial Styropor, ha aumentado un 60%. Lo mismo sucede con el polietileno, que Storopack utiliza en fábricas propias para las láminas de las almohadillas de aire de la línea Airplus.Storopack se adapta a este aumento de los costes invirtiendo en tecnologías de producción que ahorren energía y con la concepción de productos con una utilización de materias primas optimizada.

La estrategia empresarial en un entorno económico exigente ha resultado todo un éxito. Esta se basa en ampliar la oferta de productos de manera consecuente y asociar el servicio con un asesoramiento individual. El cliente recibe así una solución adaptada que aumenta su productividad de manera duradera.

Entre las innovaciones de productos de éxito de los últimos meses se encuentra la nueva generación de máquinas Paperplus Chevron2, optimizada con el elemento “Working Comfort”. Con ella se garantiza un trabajo ergonómico y económico y se pueden implementar soluciones de integración productivas.

Actualmente, el departamento comercial de Molding ha llevado una solución de embalaje de protección de EPS para armarios de distribución a la fase de producción en serie. Las ventajas para el cliente: manejo eficiente en la línea de embalaje y protección fiable contra daños en el transporte. Una combinación de piezas moldeadas de embalaje y láminas ofrece una visión clara de las puertas y partes laterales sensibles del armario de distribución.

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OFERTA DE EMPLEO: Responsable de Tráfico

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Ubicación
Población:Madrid (Madrid)
Provincia:Madrid
País:España
Nombre de la empresa:IBIRD LAST MILE SL.

Descripción
Puesto vacante:RESPONSABLE TRÁFICO
Categorías:Compras, logística y almacén – Distribución y logística
Nivel:Empleado
Personal a cargo:1 – 5
Número de vacantes:1

Descripción de la oferta:
* Controlar el cumplimiento de calidad de los servicios de cada una de las rutas y actuar de forma proactiva para enmendar posibles retrasos
• Resolver las incidencias de los envíos/flota
• Atender las llamadas de los usuarios para reagendar envíos y para dar información acerca de la ubicación del mismo

Requisitos
Estudios mínimos:Bachillerato
Experiencia mínima:Al menos 3 años
Conocimientos necesarios:
– EXPERIENCIA EN CONTROL DE ENVIOS
– MANEJO DE PAQUETE OFFICE
– EXPERIENCIA EN GESTIÓN DE EQUIPOS

Requisitos mínimos:
• Orientación a resultados, optimista y enérgico.
• Orientación a cliente. Buena interlocución telefónica con el usuario
• Trabajo en equipo y proactividad
* Experiencia 3-5 años liderando equipos de logística/distribución
* Valorable el conocimiento de inglés

Contrato
Tipo de contrato:De duración determinada
Duración:3
Jornada laboral:Completa
Horario:9:30 – 17:30

Salario
Salario:15.000 € – 18.000 € Bruto/año
INSCRIBIRSE:http://www.infojobs.net/madrid/responsable-trafico/of-i09543da53c46d0b595c399046e40ad

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La Supply Chain y las nuevas tecnologías, claves para la eficiencia de las empresas

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“La logística, herramienta clave para mejorar la competitividad” fue el título de la ponencia organizada por ENCAJA en el Colegio de Ingenieros Industriales de Murcia el pasado martes 25 de junio. La presentación de la jornada corrió a cargo de Pedro López, Director de la Asociación Murciana de Logística que apoyó el nuevo proyecto de Feria Valencia al que considera como un certamen necesario para el tejido empresarial murciano.
En su intervención el ponente Javier Montoro, consultor y asesor de Dirección en Logística & Supply Chain, además de vocal de la Junta Directiva de ADL, Asociación para el Desarrollo de la Logística, hizo hincapié en la importancia que tiene la Supply Chain y la aplicación de las nuevas tecnologías dentro de la logística de cualquier empresa. Además resaltó que son las claves fundamentales que permiten a las empresas ser más competitivas en la productividad y la calidad de su servicio, en definitiva en su eficiencia.
Al finalizar el acto Vicente Marín, Presidente de ENCAJA, invitó a los asistentes a conocer y participar en un certamen exclusivamente profesional diseñado para facilitar soluciones eficaces y reales a las empresas en materia de almacenamiento, distribución y el punto de venta. Un certamen que aporta mucho al sector sobre todo a las comunidades de la zona de levante y de Murcia. ENCAJA tendrá lugar del 2 al 3 de octubre en Feria Valencia.

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Crece en número de visitas de forma espectacular y también en usuarios únicos mensuales.

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:: Puertos y Navieras ::

Por Armando Estrada Editor, editor del grupo Logística y Transporte

Crece en número de visitas de forma espectacular y también en usuarios únicos mensuales.

El explosivo crecimiento de Puertos y Navieras se debe a una ingente información de calidad y una opinión independiente que atráe mas lectores cada mes.

No solo se ha crecido en usuarios y en visitas de forma espectacular, si no que la calidad de los lectores se ha incrementado.

Puertos y navieras es leída por ministros, comisarios de la unión, presidentes y directivos de puertos, navieras, cargadores, clientes, industriales, consignatarias y por la mayor parte de la comunidad portuaria y marítima relevante de nuestro país; pero también por una apreciable y apreciada audiencia de pequeños empresarios, estibadores, y trabajadores de los puertos y las navieras que nutren a la misma de una espontánea y sana corriente de opiniones.

Los portales del grupo Logística y Transporte superaron en 2.012 el millón de usuarios únicos en un año, pero las cifras de mayo acercarán estos usuarios únicos al millón y medio de usuarios en 2.013, ya que crecen al ritmo del 36,58%. Las cifras tras once años de trabajo en internet empiezan a ser sustanciales. Un millón de usuarios al año significa que hoy nos leen mas personas en un solo día que en las revistas en un mes. Logrando reforzar y dar calidad a la oferta en papel sin haberla mermado. Y lo mas importante creciendo cada vez mas rápidamente. Un crecimiento espectacular confirman el valor de un nuevo periodismo basado en la calidad, el análisis y la veracidad.

Con mas de 33.000 noticias del sector on line y accesibles en el buscador tienen la oferta mas amplia de noticias de todos los sectores del transporte.

Estas cifras son mucho mas relevantes porque los portales son de pago en un 90% por lo que mantener la audiencia día a día representa un reto inédito y mucho más difícil, lo que atestigua la calidad y la amplitud de sus contenidos.

Creadas en el año 2.000 los portales tienen mas de 11 años de experiencia.

18 portales conforman la oferta informativa, que puede pulsar en la cabecera arriba.
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OFERTA DE EMPLEO: Responsable logística clientes

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Responsable logística clientes

Ubicación
Población:Soria
Provincia:Soria
País:España
Nombre de la empresa:Manpower Trabajo Temporal

Descripción
Puesto vacante:Responsable logistica clientes
Categorías:Compras, logística y almacén – Distribución y logística
Nivel:Mando intermedio
Número de vacantes:1

Descripción de la oferta:
Personal para departamento de logistica, sus funciones seran las de dar a conocer las necesidades especificas del cleinte a la planta y pririzar su cumplimiento. Garantizar el fluji de materiales para la actividad industrial y su adaptacion a la variabilidad de la demanda, y que los compromisos adquiridos con los clientes en cuanto a calidad y plazo de etrega estan alimeadas con las capacidades productivas de la planta .

Requisitos
Estudios mínimos:Ingeniero Superior – Industrial
Experiencia mínima:De 3 a 5 años
Conocimientos necesarios:Logística internacional
Ingeniería de logística
Traducción Alemán
Traducción Inglés
Requisitos mínimos:
Se precisa personal tecnico superior , ciencias empresriales o ingenieria, conocimientos de herramientas ERP-MRP, Kanban, JIT, VSM, nivel bilingúe de aleman y avanzado de ingles , con mas de 5 años de experiencia en sector automocion

Contrato
Jornada laboral:Completa

Salario
Salario:21.000 € – 33.000 € Bruto/año
INSCRIBIRSE: http://www.infojobs.net/soria/responsable-logistica-clientes/of-i9f261c837642f1a222facc2c85b906
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La Dama Renfe se pone digna

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Ahora resulta que nuestra Renfe Mercancías, la gran dama del sector ferroviario se ha puesto digna y le ha negado su padre, Fomento, la mano al kaiser de la DB, bueno, esa es la versión del señor Catalá, secretario de estado, no sabemos la versión del kaiser DB igual es que la quería por lo barato, o ni eso. La cuestión es que el señor Catalá ha sorprendido a los altos cargos de Renfe, diciendo que cuando llegó se había encontrado vendida Renfe Mercancías prácticamente al ferrocarril alemán.

La declaración no logra despejar pero si infiere que la política anterior era equivocada porque dice que prefiere una Renfe española y pública que dinamice el sector y el transporte ferroviario.

Esto puede ser verdad, pero no es un principio de la física económica, o más bien el principio es el contrario que las empresas públicas, en los sectores públicos, hacen todo menos dinamizar.

Vaya por delante, que esto exonera a los sufridos directivos de la Renfe y de la parte de mercancías que viven de continuos vaivenes y ya no saben si pertenecen a una sociedad o a cuatro. No está probado, pero igual si les dejasen solos, les convirtiesen en una sociedad anónima con un consejo de administración independiente, igual probaban sus galones y se ganaban sus espuelas.

El caso es que esta declaración de independencia muy de dama española, nos lleva a la conclusión de que a partir del 31 del 7/13, con la fusión de todas las filiales de Renfe de la parte de mercancías, está emprenderá un camino nuevo como empresa pública.

Cabe preguntarse humildemente si esta decisión es una decisión empresarial o una mas motivada por la política de mantener las aguas tranquilas al querido Mariano por parte de nuestra querida ministra. Ya corre por Madrid que la ministra Pastor es la más marianista del colegio de ministros, una alta fuente de la política, de los que paran por el Palace, nos decía hace días que la política no es que lo exprese, es que lo tiene interiorizado, “no le va a dar ningún disgusto a Mariano” con lo mucho que se empeñan el resto de los de “la tertulia de los viernes” de la mesa del consejo.

Y entre los disgustos que le puede dar a Mariano es una huelga en los transportes, en los puertos o en la Renfe. Lamentamos esto muchísimo de ser verdad, ya que queremos tanto a la señora ministra que la vemos como la posible primera presidenta del Gobierno de España, una Merkel a española. Trabajo y dedicación no le falta pero bueno, tendrá que hacer que se retire su Rajoy, para que crezca, mientrás ni en Renfe Mercancías se avanza mucho. La cuestión es que el señor Catalá ha sorprendido a los altos cargos de Renfe, diciendo que cuando llegó se había encontrado vendida Renfe Mercancías prácticamente al ferrocarril alemán.

La declaración no logra despejar pero si infiere que la política anterior era equivocada porque dice que prefiere una Renfe española y pública que dinamice el sector y el transporte ferroviario.

Esto puede ser verdad, pero no es un principio de la física económica, o más bien el principio es el contrario que las empresas públicas, en los sectores públicos, hacen todo menos dinamizar.

Vaya por delante, que esto exonera a los sufridos directivos de la Renfe y de la parte de mercancías que viven de continuos vaivenes y ya no saben si pertenecen a una sociedad o a cuatro. No está probado, pero igual si les dejasen solos, les convirtiesen en una sociedad anónima con un consejo de administración independiente, igual probaban sus galones y se ganaban sus espuelas.

El caso es que esta declaración de independencia muy de dama española, nos lleva a la conclusión de que a partir del 31 del 7/13, con la fusión de todas las filiales de Renfe de la parte de mercancías, está emprenderá un camino nuevo como empresa pública.

Cabe preguntarse humildemente si esta decisión es una decisión empresarial o una mas motivada por la política de mantener las aguas tranquilas al querido Mariano por parte de nuestra querida ministra. Ya corre por Madrid que la ministra Pastor es la más marianista del colegio de ministros, una alta fuente de la política, de los que paran por el Palace, nos decía hace días que la política no es que lo exprese, es que lo tiene interiorizado, “no le va a dar ningún disgusto a Mariano” con lo mucho que se empeñan el resto de los de “la tertulia de los viernes” de la mesa del consejo.

Y entre los disgustos que le puede dar a Mariano es una huelga en los transportes, en los puertos o en la Renfe. Lamentamos esto muchísimo de ser verdad, ya que queremos tanto a la señora ministra que la vemos como la posible primera presidenta del Gobierno de España, una Merkel a española. Trabajo y dedicación no le falta pero bueno, tendrá que hacer que se retire su Rajoy, para que crezca, mientrás ni en Renfe Mercancías se avanza mucho.
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INBISA Construcción edificará más de 5.000 m2 de naves y oficinas para Barloworld Finanzauto en Barcelona

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Las obras, que se prolongarán nueve meses, cuentan con un presupuesto de 3,7 millones de euros.La superficie de la parcela es 20.000 m2 de los cuales 1.728 m2 se dedicarán a oficinas y 2.636 m2 a talleres.

Barloworld Finanzauto, empresa del sector de maquinaria de obra pública, minería, construcción y de sistemas energéticos (motores), ha confiado en Inbisa Construcción para la edificación de una nueva base para alojar los servicios de taller de reparación, almacenaje de recambios, exposición de maquinaria y usos administrativos de la compañía. La ingeniería GPO ha redactado el proyecto de ejecución, y también se encargará de la dirección de las obras.
La construcción se llevará a cabo en una parcela de 20.000 m2 situada en Barberá del Vallés (Barcelona).

La construcción, que tiene que estar lista para diciembre de 2013, cuenta con un tiempo estimado de ejecución de nueve meses y ha sido licitada por un presupuesto de 3.722.851 euros.
El módulo de oficinas estará formado por una estructura de hormigón ‘in-situ’, cubierta plana impermeabilizada y fachadas metálicas. Los módulos de naves estarán compuestos por una estructura prefabricada de hormigón, cubiertas tipo ‘diente de sierra’, con policarbonato y panel sándwich, y las fachadas contarán con una composición de panel prefabricado de hormigón y panel sándwich metálico.
La superficie del nuevo complejo de Finanzauto estará pavimentado en hormigón, con pequeñas zonas ajardinadas.
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TIPSA lanza la versión de prueba de su nuevo servicio de preaviso de entrega

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TIPSA continúa adaptando sus soluciones eCommerce a las necesidades de los clientes y pone en marcha, en fase de prueba, un procedimiento para preavisar al destinatario de la hora de entrega, con una ventana horaria de +/- 45 minutos, en la que será servido el pedido online.

Este nuevo servicio mejora la experiencia de compra online, ofreciendo información de valor al destinatario que, el mismo día de la entrega y a primera hora de la mañana recibirá, vía e-mail y sms, un mensaje informándole de la ventana horaria en la que se entregará el pedido. Este margen de tiempo se irá reduciendo en la medida que se vaya generando experiencia y afinando el proyecto. Además el destinatario podrá interactuar con la red cambiando o ajustando la hora de entrega en función de sus necesidades.

Esta solución, en la que TIPSA lleva trabajando varios meses, aúna tecnología de última generación diseñada para optimización de las rutas de transporte, con herramientas de seguimiento GPS y navegación, todo ello personalizado y adaptado para la herramienta de gestión propia de la red TIPSA.

El nuevo servicio supone una mejora evidente en la eficiencia de los procesos de entrega, se reduce el número de intentos de reparto por ausencia del destinatario, se ofrece a los clientes eCommerce de TIPSA una potente herramienta de fidelización y se mejora la experiencia de compra del cliente final.

Y todo ello, sin olvidar que se trata de una mejora del servicio que repercute en la apuesta medioambiental de TIPSA, pues al reducir el número de trayectos y kilómetros se reduce el volumen de emisiones de CO2, algo en lo que la compañía está muy concienciada, y cuyo impacto está ahora bajo estudio.

La firma de transporte urgente está testando el servicio con diversos clientes vinculados a la venta online, con la idea de extenderlo a toda la red en un breve periodo de tiempo.
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